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柴油发动机缸套组件维修保养时,容易忽视的问题

2019-06-28
来源: 顶博电力
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只知清洗空气滤清器,忽视进气短路。有的机手在清洗空滤器后,丢失内部胶垫,或进气管接头未加密封垫、胶管两端不加卡箍、胶管破裂等,都会造成空气短路,使未经滤清的空气进入机内,加剧了压缩系零部件磨损。

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只调气门间隙忽视配气正时。多数机手调整气门间隙时,只按说明书规定值调整,忽视检查配气相位是否正时,尤其老龄机。由于凸轮磨损后几何形状发生变化,造成气门晚开早闭,从而导致进气不足、排气不净、油耗上升、功率下降。因此,在调整老龄机气门间隙时,应适当减小气门间隙值以弥补配气相位之误差,实现配气正时。一般单缸柴油机,气门间隙每减小0.1毫米,配气相位改变约3度。但气门间隙不可小于0.2毫米,否则,气门受热膨胀,导致气门关闭不严。若气门间隙0.3毫米,而配气相位仍误差5度以上时,柴油机工况明显恶化,此时应更换凸轮轴。

只看油底壳油量,忽视其质量。有些机手对油底壳机油只管补充,不看质量,甚至从不更换机油。使用较久的机油内含有大量氧化物质和金属屑,润滑性能恶化加剧零部件磨损。为此,要随时检查机油质量。

检验方法:1.可用手捻旧机油,手感有机械杂质及黏度不够不应再用。2.旧机油滴在白纸上,若黑点大且有渣黑点四周无黄色润迹不宜用。3.运转累计200小时后,不必检验,直接更换机油。

只注意柱塞、喷油嘴质量,忽视出油阀技术状态。出油阀磨损后,可使高压油管剩余压力过高,喷油嘴滴油,发动机高速敲缸,低速不稳。因此,在检查调整喷油质量时若无检测仪,可用土法,即将高压油管口朝天,泵出柴油使柴油与管口平齐,快速反转飞轮约半圈,观察柴油无下降为合格。

只注意气门、气门座好坏,忽视气门弹簧质量。当气门漏气时,机手仅更换气门及气门座,很少检查其弹簧弹力。其实弹力减弱后,使气门关闭迟缓,且气门与座压不紧密而漏气,造成气缸压力不足,柴油机工作状况恶化。

检查弹簧质量时,若无弹簧仪,可用简便的方法进行:用新旧弹簧各1只,二者串联在一起,在台虎钳上加压,两弹簧长度与圈距相等为合格。若旧弹簧比新弹簧长度变短,圈距变小,则更换新弹簧。

只清洗机油滤芯,忽视净化油腔清理。多数柴油机连杆轴颈呈空心状,两端有油堵,称净化腔。润滑连杆瓦的机油在离心力的作用下,其杂质贴附于腔壁上,从而提高润滑质量。一般柴油机每工作500小时(大修时),要拆下油堵,清洗净化腔和油道中的杂质。

只清除燃烧室积炭,忽视清理排气管道。有很多机手因不清除排气管道及消音器中的积炭,积炭累积较厚使排气道截面积减小,排气受阻废气排不净,新空气进入不充分而导致燃烧恶化,发动机过热。

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