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船舶柴油机冷却系统结构、工作原理及维修保养详解

2019-07-24
来源: 顶博电力
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柴油机冷却系统的功用是保证发动机在最适宜的温度下工作。闭式强制循环水冷却系统主要由散热器、水泵、风扇、节温器、水温表等组成。使用维修人员往往因对其结构原理不了解,而给使用与维修带来困难。下面我们重点谈一谈柴油机冷却系统的结构特点、工作原理与使用维护要点,以帮助广大用户用好柴油机。

1 、柴油机水冷却系统主要机件简介

(1)散热器。散热器主要由上、下水室和散热器芯组成。上水室设有进水管和加水口,进水管通过胶管与汽缸水套相连;加水口上盖有水箱盖,用来封闭加水口并调节水箱内部与外界压力差。下水室设有出水管,通过胶管与汽缸体下部水管相连。

(2)空气一蒸汽阀。在散热器盖上设有空气一蒸汽阀。当散热器蒸汽压力高于大气压力19.6~37. 3 kPa时,克服大弹簧的预紧力,推开蒸汽阀,水蒸气即通过通气管逸出,防止了散热器管芯的胀裂。当散热器内温度下降,蒸汽压力小于大气压力0.98~3. 92 kPa时,外界空气压缩空气阀小弹簧,空气进入散热器,防止外界气压将散热器压坏。

水泵

(3)水泵。为了保证冷却水在冷却系中循环流动,一般均采用离心式水泵。工作时,一般由曲轴皮带轮带动水泵轴旋转,冷却水在离心力作用下,甩向叶片边缘,进入与叶片成切线方向的出水管,被压送到发动机水套中去冷却机体零件。

(4)风扇。风扇是为了提高通过散热器芯风的流速和流量,以提高散热器的散热能力,加速冷却水的冷却。小型柴油机上的风扇与飞轮铸成一体,风扇与飞轮一起旋转,从轴向吸人空气,再从径向流出,冷却散热器芯。

(5)节温器。节温器是用来调节进入散热器的水量,以控制热量散去多少的装置。它由弹性迭式膨胀筒、顶阀门、侧阀门、壳体、推杆等组成。膨胀筒是用黄铜皮制成的折皱圆筒,圆筒内装低沸点溶液。圆筒通过推杆与顶阀门联接,侧阀门直接焊在膨胀筒的上端。当膨胀圆筒伸缩时,顶、侧阀门也随着一起上下运动。

(6)水温表。水温表安装在驾驶室仪表盘上,与安装在缸盖上的感温器连接而显示水的温度。

2、 柴油水冷却系统的使用维护

(1)应该使用蒸馏水、自来水、雨水或清洁的河水作为柴油机的冷却水,禁止使用脏水或硬水,以免结垢浸蚀缸套。只有在硬水条件下,必须经过软化处理方可使用。

(2)当发动机由于缺水而过热时,不能马上加冷水,应使发动机怠速运转10~15 min,等水温稍降后,再加水补充,否则可能引起机体、汽缸盖开裂。打开水箱盖时要慎防蒸汽、热水冲出造成烫伤。寒冷天气停车后需放水时,须等水温下降至60℃后再放水,以防因温差太大损坏机体和汽缸盖。放光水后,打开水箱盖,转动曲轴,使水泵处的水完全放尽。

(3)发动机风扇皮带必须保持正常的紧度,以保持冷却系统正常工作。风扇皮带应有适当的张紧力。风扇皮带过松,将会使水泵、发电机的转速过低,导致冷却液在冷却系中的循环减慢,发动机因冷却不足而容易过热;同时会导致蓄电池的电压下降。风扇皮带如果过紧,容易使水泵和风扇皮带使用寿命缩短甚至损坏。

(4)冷却系的维修。散热器的主要故障是漏水和散热性能不良。造成漏水的原因可能是散热器开裂或机械破损。检查漏水故障,可以采用灌水法和打气法。灌水法是向散热器内灌注热水,在破裂处便可观察到水的痕迹。

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