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柴油发电机偏缸的原因是什么?怎么检查处理?

2020-01-06
来源: 顶博电力
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顶博电力作为专业的发电机组生产厂家,在为客户检查发电机组时,遇到了大量的活塞和连杆缸偏差问题。今天,小编就和大家分享一下柴油发电机组汽缸跑偏的原因和检测方法。


上述连杆校正器是检查连杆弯曲变形的专用工具,在维修工作中使用方便,能很好地保证质量,但根据工作条件和使用环境的不同,有些单位不一定可用,在这种情况下,可采用偏缸检查的方法检查活塞连杆组的弯曲和偏斜现象。

柴油发电

1)偏缸的检验方法

按要求将不带活塞环的活塞连杆总成装入气缸,连接连杆轴颈,按要求拧紧螺栓和螺母,转动曲轴使活塞止点;然后用塞尺测量活塞头各个方向与气缸壁之间的间隙。如果间隙是相同的,则意味着装配是合适的,并且活塞与气缸之间的最大间隙不应超过0.10毫米。如果在某一个方向上没有间隙,也就是说有一个部分圆柱体,也应该重新调整以适应。根据经验法,我们还可以看到气缸下端的漏光,判断是否有气缸偏转


2)产生偏缸的原因

1,气缸侧:活塞在气缸的上、中、下各部分,向同一方向倾斜,可能是由于搪缸不当,气缸轴和曲轴不垂直,气缸轴前后位移等原因造成的。


2,曲轴:活塞在气缸的上下部有不同方向的偏转,这可能是由于连杆轴颈的锥度与主轴不平行造成;或者曲轴轴与曲轴轴线不垂直,这是由于曲轴箱变形和轴承的不匹配造成。活塞在气缸的中部改变偏转方向,因为连杆轴的轴与平面内曲轴的轴线不一样。


3,在连杆方面,个别活塞在气缸的上、中、下各部分向同一方向倾斜。偏斜方向为连杆小端的弯曲方向。


4,活塞方面:活塞销座孔铰可能未对准。简而言之,气缸错位不一定是单个零件的问题,影响它的因素很多。因此,有必要根据检查情况进行多方面的分析,找出原因,并进行修复。


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