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柴油发动机动力不足,是积碳引起的问题吗?

2020-10-16
来源: 发电机厂家顶博电力
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只要是内燃机,操作一阵子后,发动机功率都是有一定下滑,而且生成积碳,只不过由于维护保养问题和操作环境不同,积碳影响功率效果不相同,如果积碳厉害来说,便会加快发动机功率的下滑,驱动力不够,发动机加快没劲儿,故而要限期清积碳清洗,才可让机组维持良好的运转模式。积碳是燃油不完全燃烧而生成沥青、油焦和碳质组合物,多堆积在气缸盖、活塞、气门间隙和喷油嘴头顶。


随着柴油机使用时间的加长,燃烧室、活塞顶部及排气管等配件的积碳也会逐渐加厚。积碳不单阻挡了燃烧室和活塞的排热,还减小了燃烧室的体积,使柴油机的驱动力下滑,耗油量提高,维修柴油机时一定要将它清理。接下来厂家顶博电力深入分析柴油机积碳的成因及危害,谈到积碳防治及清理的措施。柴油机内的积碳不单会加快配件的受到磨损,同时使柴油机作业能力下滑。柴油发动机动力不足主要是表现在下述6个地方。

 

(1)使柴油机压缩比变大。积碳在气缸壁和活塞上附着过多,会使燃烧室体积变窄,压缩比变大,引发柴油机功率下滑。还易引发柴油机爆燃、爆震,毁坏配件,大幅度缩短柴油机寿命。

 

(2)使柴油机环境温度变高。积碳是热的不良导体,当燃烧室和活塞顶部覆盖了一层积碳时,柴油机作业时的热能就不可立即散发出去,引发柴油机环境温度大幅度变高。柴油机超温对其工作会引发多方面危害,如润滑油发生变质、受到磨损加重、机械零部件遇热弯曲变形卡滞等。

 

(3)气门间隙和座圈作业表面聚有积碳时,会引发气门间隙闭合不到位而漏气;气门导管和气门间隙杆部积碳结胶时,将加快气门间隙杆与气门导管相互间的受到磨损。

 

(4)喷油器喷油嘴倘若吸附了积碳,将引发喷孔阻塞或针阀塞住,使燃油雾化效果欠佳,燃烧不彻底。

 

(5)活塞环槽内积碳时,会使活塞环边隙和背隙变窄,以至于无间距。这时极易引发活塞环胶结失去弹性而拉缸,以至于折断活塞环。

 

(6)放气道和排气管排气消声器内侧壁积碳厉害时,将引发柴油机放气摩擦阻力提高,缸内放气摩擦阻力提高,放气不干净。

 

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