探究汽车发动机缺缸中普遍存在空燃比及点火能量不足问题

维修汽车发动机缺缸问题首先要学握缺缸原因，分清是空燃比问题还是点火能量不足。空燃比问题可以从发动机检修中红外线测温仪直接找到故障点。而点火能量不足则是对发电机组线路问题。了解发动机以及各个零部件所表现出来的信息，然后有针对性地对发动机部件进行诊断，对发动机缺缸有关信息进行快速判断，再将相关故障表现进行整合分析、有根有据地排除故障表现出来的干扰信息，诊断出真正故障原因。找到故障要点，才能对症下药。

发动机缺缸也是汽车发动机普遍的问题之一。导致这一问题的因素关键有三个层面：一是空燃比不适合；二是点火能量不足；第三，机械设备标准差。无论这三个问题产生哪些，都是会造成发动机汽缸不够，造成输出功率不够和排放超出标准太多。

缺缸会有什么表现？首先是发动机抖动严重，因为有一个或多个缸不工作，首先发动机的平衡会被破坏掉，曲轴运转到这个点本来应该有气缸燃烧产生力推一下的，现在没了，转速就会下降，到了下个气缸燃烧又有推力了，转速上升，导致转速不稳发动机抖动。也就是发动机输出的力不能均匀和持续，导致转速波动。除了能感觉到发动机在抖外，从转速表上也能看出来，指针会一直上下波动。

空燃比不适合

1.很有可能存有空燃比有误的常见故障，包含混合气体太浓、混合气体过稀、汽车火花塞断火、气缸烧损、或气门过小。气缸关掉不紧等领域的故障。可以用排除法进一步剖析。

1)混合气体太浓排气管放炮，冒排气管冒黑烟。

2)混合气体过稀进气口淬火。

2.用红外线测温仪逐一检验排气歧管环境温度，哪个汽缸排气歧管温度低，表明汽缸汽车火花塞断火或点燃出现异常。

点火能量不足。

（1）低电压电源电路问题：充电电池储存不够，路线联接欠佳或错乱，充电电池接地装置混乱，，启动马达毁坏或布线不好，晶体三极管打火操纵模块毁坏或布线错乱。低电压电路故障的大部分确诊方式应用电压表或电流表来清除故障点。

（2）髙压电源电路问题：电气设备盖裂开、瓦解、火头烧损、裂开、汽车火花塞电级缝隙过大或过小空隙过大或过小；火花塞积碳太多；火花塞绝缘物毁坏；点火线圈损坏或布线掉下来。髙压电路故障多选用髙压试冰法，即拔出来分离式电器核心的高压电线或汽缸高压电线，将线结置放在间距气缸套3-6mm处，运行汽车发动机开展试火。有火苗，火花强，表明点火装置工作中正常的。