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5个造成轴瓦烧蚀的本质原因是什么?检查你的柴油发电机组犯了没?

2022-06-28
来源:
462

轴瓦烧蚀是柴油发电机组使用中普遍的故障,都是柴油发动机产生重要机械事故的主要原因。因而需要掌握这种问题的根本原因,并加强防范工作中。柴油发动机组装、调节、检验和错误操作,造成轴瓦烧蚀绝大部分原因。找到本质原因,从根源彻底清除。那么,我们就此轴瓦烧蚀本质原因进行进一步的探讨,但并不是依葫芦画瓢,而主要包括轴瓦烧蚀经验的分享。


柴油发电机组轴瓦烧蚀


下面,就请各位好好注意了,敲黑板划重点检查你的柴油发电机组犯了没。实际上,轴瓦烧蚀问题只需四步就能分析到本质原因。主要原因如下所示:


(1)柴油机机油规格型号错误。润滑油的粘度难以确保,曲轴颈与轴瓦中间并没有产生油膜,润滑效果会差,造成轴瓦轴颈擦伤划痕特别多。


(2)机油少润滑不足。轴瓦与轴颈中间有一定的间距,他们的运动是靠发动机机油来润滑的,缺乏润滑油便会变为干滑动摩擦,导致爆瓦。小型柴油机油压力正常的为0.2~0.35MPa。在现实工作上,柴油机也会发生油变软、油路堵塞、油泵损坏等情况,造成机油压力降低或终止提供的油,假如不排除,也会造成轴颈表面擦伤划痕严峻。


(3)空隙太大或过小。大柴油机曲轴轴颈与曲轴滚动轴承的规范空隙为0.06~0.105mm,主轴颈与主轴承的间距为0.07~0.11mm,损坏极限值均为0.25mm。假如空隙太大,润滑油不容易保存,没法产生油膜,表面润滑效果会差,润滑油压力会降低,加快损坏;假如空隙过小,难以进到润滑油,剩余油不够,没法产生油膜。轴瓦会咬到轴颈,明显的时候会造成轴瓦烧蚀。这种安全事故通常主要是因为组装调节、检验粗心大意导致的。


在工作上,精确测量空隙的办法有许多。一般采用孔径略大较大规范空隙的熔断丝,沿曲轴中心线方位置放在轴颈和轴瓦中间,用要求的拧紧力矩扭紧曲轴螺丝,随后熔断丝,精确测量压挤后的薄厚,即轴瓦空隙。可是有一些维修人员不这样做,大多是不精确测量空隙,仅仅买来新轴瓦组装,这也是不可避免的安全事故的原因之一。


(4)曲轴颈光洁度,椭圆度超过容许范畴。大柴油机曲轴轴颈和曲轴轴颈的光洁度和椭圆度不可超过0.015mm。但在柴油发动机的运行情况下,因为润滑油中包含机械设备残渣,轴颈承受力不均匀,造成锥度和椭圆度。比较严重的情况下不可以产生油膜,表面润滑效果会差,油温高,导致爆瓦。


因此在工作过程时要留意柴油发电机组润滑油压力多少,避免爆瓦的产生。产生爆瓦后,应开展拆装查验,找到缘故,并进行清除。当轴瓦轻度烧蚀时,可在使用前用细沙布打磨抛光;假如烧蚀比较严重,应拆卸替换轴瓦;假如空隙太大,曲轴颈烫伤或光洁度,椭圆形渡过大,应进一步检查维修,轴瓦应重新选择。


(5)超负荷工作过于长久。部分柴油机运转时,绝大多数全是选用负荷大动力快速转动工作。因为超负荷工作过于长久,轴瓦上薄薄的电镀锡层会被挤工作压力毁坏,造成过于严重擦伤划痕。