什么是柴油发电机供油量？汽缸有敲击声并冒黑烟是什么原因？

供油量是指柴油泵依据柴油发电机工作负荷规定向喷油泵供油的燃油量。针对多缸发动机，每缸供油量不可相距3%，以防危害柴油机的正常运转。供油由调速器操纵，可在要求的速率范围内随负载转变自动更改供油量，操纵曲轴最高速度，维持最低速度，使柴油机正常工作。柴油泵供油太多、偏少、不均匀会影响柴油机的运作。

如果喷油泵供油量过小，柴油机将难以启动，动力不足。

原因：(1)喷油泵的供油量是根据柴油机的负荷，由油量调节机构来调节的。如果喷油泵油量调节杆、导槽卡在供油量最小的位置，或调速器的连杆、齿条、拨叉卡在供油量最小的位置，都会造成喷油油泵供油量太小。

(2)喷油泵柱塞副磨损严重，密封性能降低，也会造成供油压力和供油量下降。

(3)喷油泵出口阀工作不良，内漏增多，导致供油量减少。

如果喷油泵供油量过大，会因空燃比异常而冒黑烟。原因：

(1)柱塞调整不当，使供油量过大。

(2)松开调整齿轮锁紧螺母，使调整齿轮移位。

(3)调速器控制臂限位螺钉调整不当。有的操作人员为了提高发电机组速度，不正常地调整调速螺钉和限油器；更有甚至者，将油门杆直接挂在调速弹簧上，误加速度，不仅加速了零件的磨损，也降低了发电机组的安全性；机械效率降低，油耗增加。

柴油发电机组根据实测，如果运转速度超过规定限值的10%，发电机组油耗率会增加3%~4%。发电机组多缸柴油机供油不均会导致油量大的气缸在工作时发出爆震声并冒黑烟。

怠速时，转速波动较大时，会出现“跑偏”现象。原因：喷油泵标定不当、最大供油量限制装置磨损、油量控制机构装配或调整不当等；弹簧永久变形或断裂等。