简单却明了，图片详解柱塞式I号柴油发电机喷油泵的构造

现阶段中国柴油机发电机柱塞式喷油泵一般分成I.II.III号系列产品和A.B.P.Z系列产品泵，下列详细介绍I号泵的构造以及特性：喷油泵，是四缸柴油机I号喷油泵的构造图，由分泵构成、剩余油调节组织、传动机构和泵体由四个部分构成。

1.分泵结构

柱塞上端的圆面上面有一个45度的左斜槽，西路上有一个小圆孔，与柱塞中心的小圆孔相接。柱塞中间有一个浅环槽，能够存储少许柴油机，以润化柱塞和柱塞套间的磨擦面。柱塞套筒规格上面有2个小圆孔，相对高度同样。挨近斜槽的一侧为回进油口，另一侧为进进油口。

柱塞套筒规格组装在泵体内后，为了确保2个进油口的恰当部位，避免柱塞套筒规格在工作时转动，柱塞套筒规格上端有一个小凹形槽，用精确定位螺丝精准定位。柱塞套筒规格上端为出油阀和出油阀。出油阀座与柱塞套筒规格上端口中间的密闭由加工精度确保，出油阀根据铜垫圈将出油阀座压着柱塞套筒规格上。出油阀的拧紧力矩为50~70N·m，损坏密封圈的概率很大。

2.剩余油量调节组织

国内I.II.III序号系列产品泵选用叉式剩余油调节组织。针对四缸喷油泵，四个调整叉用螺丝稳固在同一油支撑杆上。每一个泵柱塞尾端的调整臂球笼各自放进相对应的调整叉槽中。当油支撑杆挪动时，四个柱塞与此同时转动，因此更改每一个汽缸的提供的油量。当柴油发动机工作时，油支撑杆由调速电机自动控制系统，并依据外界负荷的转变全自动调节提供的油量。假如泵的提供的油量不适合，必须调节，松掉调节叉的卡紧螺丝，使调节叉在提供的油支撑杆上挪动一定间距。

3.传动机构

关键由传动齿轮、发动机凸轮轴和滚轴体。传动齿轮由根据惰传动齿轮的发动机曲轴推动。传动机构的主要功能是促进柱塞往上挪动，而柱塞向下移动在于柱塞扭簧的延展性。

发动机凸轮轴里的齿条用以推动输油泵。调速电机的驱动盘固定不动在发动机凸轮轴的另一端，根据它将驱动力传送给调速电机。发动机凸轮轴的两边由锥型滚柱轴承支撑点。

滚轴体的构造显示。滚桶和调节保护层垫块。滚桶套服有滚桶衬套，滚桶衬套能够相对性转动，滚桶套还可以在传动滚筒上转动。滚桶体组装在喷油泵下身的竖直孔内。滚桶体的一侧有一个径向形孔，精准定位螺丝的尾端伸进孔内。

滚桶体目的是为了为了确保提供的油逐渐时的精确性。针对多缸柴油机，还应保证每一个汽缸提供的油时长的一致性。确保的部位是以滚桶下边到调节保护层垫块平面图的相对高度H。当喷油泵发动机凸轮轴传动齿轮与发动机曲轴传动齿轮的相对位置明确时，H柱塞越多，关掉进进油口的时间段越快，提供的油逐渐的时长也越快。喷油泵在出厂时调整保护层垫块已调节，不可随便拆换。

4、泵体

泵体分成上端和下边。喷油泵上体用以组装柱塞偶和出油阀偶，机体下部分用以组装发动机凸轮轴轴、滚桶体和输油泵等。

喷油泵内有一个油流通道，与柱塞防水套管外的环状机油箱相接。环状机油箱与柱塞防水套管里的进回进油口相接。输油泵给予的低电压油根据进高压软管进到主油道。输油管里的柴油机工作压力由组装在回高压软管里的回油阀调节，一般规定为5~10KPA内部结构。油压过低，当柱塞下降时，柴油机不可以根据进出气孔快速进入柱塞的上端油腔。当剩余油太多，机油压力上升时，多出来的柴油会开启回油阀，注入柴油精细过滤器。

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